Chapitre 8 – Train d’Atterrissage (1/2)

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Le train d’atterrissage mérite une attention toute particulière. L’avion est devenu lourd, le train doit être costaud et solidement fixé aux ailes et fuselage. Sa position « train sorti » le rend bien visible, il doit donc être précis. Autant de critères que les pièces livrées avec le kit ne sauraient satisfaire. Il faut donc les reconstruire.

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Photo n°8.1 – Je perce d’abord le trou destiné à recevoir la nouvelle jambe de train.
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Photo n°8.2 – La colonne de perçage assure la verticalité du trou. J’utilise une petite fraise qui va bien dans la résine. Le trou va de part en part de l’aile, vu la faible épaisseur de celle-ci. Tant pis, je reboucherai l’autre côté.
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Photo n°8.3 – Voici l’ébauche d’une nouvelle jambe de train, à côté de la pièce approximative livrés avec le kit. Non seulement ce sera plus beau, mais surtout plus solide.
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Photo n°8.4 – Fabrication au tour de quelques pièces du train d’atterrissage.
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Photo n°8.5 – Voici côte-à-côte les principaux constituants. La référence est la jambe de train d’origine.
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Photo n°8.6 – Comme j’ai percé l’aile de part en part il faut reboucher les trous sur l’extrados.
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Photo n°8.7 – Une couche d’apprêt plus tard le problème est réglé. Voici l’intrados, avec les tubes recevant les jambes du train. C’est ajusté au millimètre et très solide.

La chronologie du montage s’interrompt momentanément ici, le train d’atterrissage ne sera repris qu’en fin du projet.

Voir Chapitre 13 – Le Train d’Atterrissage (2/2)

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