Entretien

Ci-dessous quelques travaux réalisés à L’Atelier Moto. Chaque lien conduit vers un « pas-à-pas » illustré et devrait vous donner envie de vous y lancer aussi.

Tous ceux qui n’essaient pas disent que c’est très difficile… 🙂

D’autres articles viendront compléter les descriptifs, au fur et à mesure des travaux d’entretien. Le prochain viendra au printemps 2013 : remplacement des durites de frein par un « type aviation » (Stahlflex).

Bonne route à toutes et à tous 🙂

*   *   *

Moto - Réparation embrayageCylindre de sortie d’embrayage hydraulique

Dépose / repose roue avant

Pneu arrière / courroie alternateur

Plaquettes de frein

Disques de frein

Vidange

Bougies

Raccord clé à bougie

 

Raccords à essence

Purge liquide freins

* * *

20 réflexions sur “Entretien

  1. Bonjour,
    je viens de découvrir votre « atelier » et je vous remercie pour cette contribution au service des amateurs de cette belle machine qu’est la GS. Comme vous je fais l’entretien courant de ma machine par plaisir, par curiosité mais également pour être autonome.

    Félicitations encore.

    Raymond

  2. bonsoir Pierre,
    c’est quoi ce bazar ? j’utilise tes fiches pour l’entretien de ma GS et tu n’as pas fais de fiche pour mon petit problème d’affichage de neutre… :=))
    super tes fiches, j’aimerais presque la mécanique grace à elles,
    enfin.. presque !
    frederic

  3. Le prochain viendra au printemps 2013 : remplacement des durites de frein par un « type aviation » (Stahlflex).

    Ah que le printemps est long cette année …….

  4. Bravo Pierre,
    je suis au bureau et viens de lire tes articles. Un grand merci, dimanche j’attaque les vidanges boite et pont de ma mamie « miss r1100r » . 91500 kms de l’année 2000 et je n’ai pas d’historique depuis 30000 kms …
    Bonne route à toi.

    Eric

  5. Bonjour,
    Est-ce possible de changer les plaquettes disques sans être obligé de changer le liquide freins?
    Merci d’avance

    • Bonjour Michel, oui c’est possible. Mais il faut quand même changer le liquide tous les 2 ans environ, il a tendance à absorber de l’eau. Dès qu’il y a présence d’eau et en cas de freinage appuyé, la chaleur du freinage risque de transformer l’eau en vapeur, un gaz compressible. Le résultat est plus d’action sur les freins et « tirer tout droit »… A éviter !

  6. Ping : Anonyme

  7. Super tuto… merci. Pourriez-vous s’il vous plait me communiquer les références des raccords rapide de durite essence et où se les procurer ?

  8. Bonjour madman, j’ai eu ton contact à travers vieux béhemiste, Daniel site gsfr.J’ai récemment acheté un r1100 gs et je voudrais avoir accès à la batterie pour pouvoir l’enlever et la charger….sans la prise allume cigare…peux tu m’éclairer avec des photos stp ?…je crois qu’il y a des durites à enlever etc…je ne suis pas très manuel mais avec des images j’y arriverai…sûr. Un grand merci par avance.Gwen…gwenaelsimon@hotmail.com

Qu'en pensez-vous ? - Please share your comments!

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s