Remplacement Durites de Frein

Changement des durites de freins d’origine par un « type aviation », neuf et plus résistant dans le temps.

Prêt pour le changement des durites !
Les pièces neuves : durites type aviation.
L’outillage est adapté aux besoins de la tâche. Ici la pompe à liquide de frein.
Après avoir aspiré le liquide de freins commence la démontage des durites. Voici la nouvelle en attentre.
Le sol s’encombre vite de rondelles, de pièces vieilles et neuves et de quelques taches de liquide de frein.
Le connecteur de l’unité ABS m’a donné du fil a retordre, tant les vis étaient bloquées. J’ai dû le démonter complètement.
Adaptation d’une extrémité de câble. L’angle ne correspondait pas.
Les connecteurs sont revissés et serrés au couple de 18 nM.
Même chose du côté répartiteur ABS.
L’ancien connecteur de circuit gauche / circuit droite sera remplacé…
… par un connecteur en T neuf pourvu des filetages adéquats.
Le circuit de frein arrière reçoit aussi une durite neuve. Ici sa fixation sur l’étrier de frein.
Vue d’ensemble du circuit arrière.
La roue avant et ses deux circuits de freinage.
Vue d’ensemble sur l’avant.
Le moteur boxer.
Et le clin d’oeil final ! Merci de m’avoir suivi 🙂

* * *

Commentez !