La purge du liquide de freins, c’est-à-dire son remplacement complet, doit se faire tous les ans. La raison principale est la propriété hydrophile du liquide, ou sa capacité d’absorber de l’eau. Celle-ci pénètre pour l’essentiel pas les joints des pistons de freins, très exposés à la pluie.
En présence d’humidité dans le liquide de freins il y a danger d’évaporation de l’eau, particulièrement en usage intensif de freins (descentes de cols,  » à l’attaque », etc. La vapeur d’eau étant compressible, la poignée de freins va au fond et n’agit plus sur les freins. C’est subit et imparable ! 🙂

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• Purge du circuit de freins avant – 5 photos,
• Purge du circuit de frein arrière – 4 photos.
• Purge du circuit d’embrayage – 5 photos.

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Purge du circuit de freins avant

Photo N°1 – Je commence par remplacer « l’interface de purge BMW » (main gauche, déjà démonté) par une vis normale (à droite, déjà montée). L’interface ne sert qu’à faire venir les clients chez le concessionnaire.

Photo N°2 –  Je purge les freins avant jusqu’à la centrale ABS. La vis de purge se situe au bout de la clé à fourche.

Photo N°3 –  J’ouvre le réservoir de liquide et fais l’appoint jusqu’au maximum, voire un peu plus, le tout étant aspiré à l’étape suivante.

Photo N°4 – Je fais le vide dans la pompe. En ouvrant légèrement la vis de purge, le vieux fluide est aspiré. Il faut faire cette opération plusieurs fois, en remplissant le réservoir au fur et à mesure, jusqu’à ce que du liquide clair (=neuf) coule dans le tuyau.

Photo N°5 – Même intervention sur l’étrier de frein avant droite, puis le gauche.
Compléter le niveau dans le réservoir, fermer ce dernier et le tour est joué !

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Purge du circuit de frein arrière

Photo N°1 – Je commence également par le circuit jusqu’à la centrale ABS.

Photo N°2 – Je complète le réservoir avant que le liquide n’atteigne le fond.

Photo N°3 – Les petites bulles dans le tuyau proviennent du filet de la vis de purge. Rien d’inquiétant.

Photo N°4 – Idem sur l’étrier arrière. Ici j’avais tellement d’entrées d’air par le filetage de la vis de purge que ça n’allait pas du tout. Un bon coup de grosse graisse autour de la vis a résolu le problème.

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Purge du circuit d’embrayage

Photo N°1 – Là aussi BMW a cru bon poser un « interface de purge ». Hop, je le dévisse…

Photo N°2 – … pour le remplacer par une sage vis traditionnelle.

Photo N°3 – J’avais oublié : au début de l’opération, j’ai ouvert le réservoir gauche. A en croire la couleur « caramel mou » ce liquide n’a jamais été purgé !

Photo N°4 – De nouveau le coup de la graisse résoud les soucis d’entrée d’air parasite par les filets de la vis.

Photo N°5 – Et je finis la manoeuvre : dépression, ouvrir la vis, fermer, compléter le niveau, dépression, ouvrir, etc…
J’y ai passé l’après-midi, ce fut chaud (de par la température) mais je suis content d’avoir économisé beaucoup d’argent en le faisant moi-même. Bien sûr il a fallu acheter un peu de matériel, mais disons que dès l’année prochaine c’est tout bénéf !!

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