
“Je cherchais sur le net des montres Chronographe Suisse. Je suis tombé sur un forum avec votre dernière restauration. Vous êtes exceptionnel ! Jamais vu ça, chapeau bas, vraiment. Je connais la mécanique, les voitures anciennes que je restaure par passion, pas de grand prix, mais je connais le travail.
Là, j’avoue… j’ai été scié !”
- Le propriétaire du chronographe
Le Restaurateur
C’est un passionné de restauration de voitures anciennes qui me contacte aujourd’hui pour une réparation de “petite mécanique” : une Chronographe Suisse, équipée d’un mouvement Landeron 48. Cette montre mécanique avait appartenu à son père et n’a plus tourné depuis 1968.

Après quelques investigations et discussions avec le propriétaire, je peux résumer l’inventaire des travaux à :
- démontage,
- réparation de l’axe de balancier cassé,
- nettoyage mouvement, cadran et aiguilles,
- remontage, huilage et réglages.
Sauf surprises bien entendu… et c’est connu, les surprises aiment se cacher jusqu’au dernier moment !

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Table des matières
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Extrait : C’est ainsi que débutent les travaux : dans les casiers supérieurs la montre à réparer, dans les casiers inférieurs, le donneur et les bracelets hors d’usage des deux…
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Extrait : Ma petite station de nettoyage : une cuve ultrasons toute simple, remplie d’un peu d’eau. Y plonge un petit bocal contenant du Rubisol pour le dégommage. Deux stations de rinçage manuel…
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Extrait : La question se pose donc : comment remonter tout ça sans se tromper ?
D’abord lors du démontage, je classe tous les éléments par sous-groupes dans des petites boîtes. Une grande boîte renferme toutes les pièces d’une montre.
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Extrait : Voilà, c’est ré-assemblé. Le mouvement a fonctionné 24 heures sans peine. L’ajout du chronographe a ajouté quelques fausses notes à cette belle partition. Mais c’est dont je vais m’occuper dès à présent !
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Extrait : Tout fonctionne maintenant à 100% et j’en suis fort aise. Voici le Chronographe Suisse ressuscité et habillé d’un joli bracelet en cuir marron clair de marque Hirsch.
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