R e s t a u r a t i o n C h r o n o g r a p h e S u i s s e – L a n d e r o n 4 8
Chapitre 1 – Désemboîtage
“Les photos de qualité professionnelle, le plan de travail digne d’une salle d’opération, la rigueur poussée à l’extrême, c’est vraiment impressionnant. Chapeau bas !”
- Saabreit, Horlogerie Suisse
“OK Pierre, bien vu… c’est vraiment un geste d’amour !”
- StefH, Master 194 maquettes et aviation
Photo n°1.1 – Le dos, sans surprises. Le bracelet mérite un changement selon moi, mais je vais demander au propriétaire.
Photo n°1.2 – Débarrassée du bracelet.
Photo n°1.3 – Le verre est bien rayé, à polir ou à changer. Le cadran est piqué, je verrai ce que je peux faire. Les aiguilles sont oxydées, il y a un peu de travail pour les restaurer.
Photo n°1.4 - A l’ouverture apparaît un joli mouvement, malheureusement très sale. Un ressort m’a immédiatement sauté à la figure. Les poussoirs du chrono n’actionnent plus rien.
Photo n°1.5 - Un expert de la criminelle serait heureux avec ces preuves ADN… C’est fou ce qui peut pénétrer dans une montre : des cils entiers !
Photo n°1.6 – Après un premier nettoyage grossier à la soufflette. Le mouvement est paralysé par la crasse et les huiles figées. Le balancier bat, mais sans amplitude : c’est mou. Les cames du chronographe bougent, mais ne reviennent pas en arrière.
Photo n°1.7 – Une dernière photo avant le grand démontage.
Photo n°1.8 – Tout est prêt pour le démontage : les tourne-vis, brucelles et une boîte de rangement toute neuve pour l’occasion.
Photo n°1.9 – Il s’agit en premier lieu de sortir le mouvement de la carrure. Deux vis le tiennent de ce côté, mais le mouvement ne sort pas par le fond.
Photo n°1.10 – Il faut encore sortir la tige de remontoir, mais ça ne suffit toujours pas.
Photo n°1.11 – Ce n’est qu’après avoir enlevé la lunette que le mouvement commence à bouger. Il est encore retenu par les poussoirs…
Photo n°1.12 - … qu’il s’agit de libérer en dévissant légèrement les vis qui les retiennent. Celle montrée au bout du tournevis tourne à gauche, ainsi que le signale la triple encoche sur la tête de vis.
Photo n°1.13 – Débarrassé de la carrure le mouvement peut maintenant être débarrassé de ses aiguilles.
Photo n°1.14 – Et il s’agit de trouver les vis qui coincent les pieds de cadran. Je les localise et les libère d’un demi-tour ce qui dégage le cadran.
Photo n°1.15 – Voici le mouvement sur le porte-mouvement. Côté rouages…
Photo n°1.16 – … et côté cadran. J’ai déjà enlevé le clinquant et la roue des heures pour les mettre en sécurité dans la boîte.
Photo n°1.17 - Gros plan sur le signe Landeron.
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